呂梁的秘密交通線和秘密電臺

1935年，中央紅軍長征到達陜北后，為迎接全民族抗戰(zhàn)高潮的到來，實現(xiàn)共產(chǎn)黨領導的隊伍北上抗日的民族主張和戰(zhàn)略意圖，中央紅軍于1936年春東渡黃河實行戰(zhàn)略東征，在呂梁山脈開展抗日救亡運動，創(chuàng)建抗日根據(jù)地和地方蘇維埃政權，擴大紅軍隊伍，播撒革命火種，為領導和推動全民族抗戰(zhàn)奠定了呂梁山地緣基礎。

秘密交通線的初創(chuàng)

1937年，抗日戰(zhàn)爭全面爆發(fā)，延安通往各根據(jù)地的通道和重要城鎮(zhèn)被日寇占領和封鎖。1938年，中共中央為了打通與各根據(jù)地的聯(lián)系，粉碎敵人對陜甘寧根據(jù)地的封鎖與圍困，在周恩來領導下，按照保密要求，各地方組織相繼建立黨內(nèi)交通專職機構和地下秘密交通線，承擔延安與各根據(jù)地的聯(lián)絡、轉運、護送等秘密工作。

在呂梁，第一條線路，由孝義往東，經(jīng)汾西，在洪洞、趙城或霍縣過南同蒲鐵路到晉東南。由孝義往西，經(jīng)隰縣在永和石樓過黃河去延安。從1938年到1939年，孝義作為延安通往晉東南、晉察冀、華中、華東敵后抗日通道的秘密中繼站，擔負著抗戰(zhàn)初期的秘密接轉任務。1940年，“晉西事變”使這條交通線遭破壞，面對復雜的對敵斗爭形勢和任務，在賀龍、關向應為首的晉綏邊區(qū)黨委領導下，新的交通線又秘密建立起來，即由晉西北直達晉東南。為了保證新的交通站的安全保密暢通，晉西區(qū)黨委在文水訓練了一批秘密交通員，并接受了組織紀律和保密教育培訓，由此建立起從文水通往晉東南的秘密交通線。為了保障這條紅色交通線的安全暢通，120師派部隊專門負責掩護與執(zhí)行秘密接送任務，保障我黨的重要領導干部與延安的往來等秘密任務。

秘密交通線的發(fā)展

1941年，日本侵略者全面進攻和掃蕩各抗日根據(jù)地，抗日戰(zhàn)爭進入最艱苦的歲月。日軍為了破壞與割斷黨中央與各根據(jù)地的聯(lián)系，加緊了對晉西南、晉西北的分割、封鎖和包圍，呂梁秘密交通線的處境更加困難。1942年1月，面對全國抗日戰(zhàn)場形勢與對敵斗爭的變化，中央發(fā)出《關于建立各根據(jù)地秘密交通的指示》，明確要求各根據(jù)地之間，必須建立通過敵人封鎖的秘密交通線，為了貫徹中央的指示，有力保障延安途經(jīng)呂梁通往各根據(jù)地的秘密交通線暢通無阻，在晉綏邊區(qū)的重視和120師部隊掩護下，新的秘密交通線重新建立起來。一條由交城、文水到晉西南轉山東、蘇北到華中，另一條由原平到晉察冀轉冀中、冀東到京津地區(qū)。根據(jù)黨內(nèi)秘密工作要求，晉西區(qū)黨委和晉綏軍區(qū)經(jīng)過周密的組織偵察，利用晉西北地形地貌便于隱蔽和晉綏邊區(qū)良好的群眾基礎，決定開辟北、中、南3條秘密交通線。北線：由興縣，經(jīng)過嵐縣、靜樂、忻縣、崞縣到晉察冀邊區(qū)的北岳二分區(qū)；中線：由興縣，經(jīng)過臨縣、方山、交城、清徐、太原（縣）、徐溝、太谷、祁縣，進入晉冀魯豫邊區(qū)的太行二分區(qū)；南線：由興縣，經(jīng)過臨縣、方山、交城、文水、汾陽、平遙，進入晉冀魯豫邊區(qū)的太岳一分區(qū)。這三條秘密交通線交會于呂梁興縣，再由興縣向西經(jīng)黑峪口過黃河，經(jīng)陜西佳縣、吳堡、綏德、清澗到延安。

（山西臨縣孫家溝，1947年冬中央軍委三局駐地）

在晉綏邊區(qū)革命紀念館，又一段被歲月塵封的國際秘密交通線呈現(xiàn)在面前：延安經(jīng)晉西北、大青山、外蒙庫倫（今烏蘭巴托）、赤塔、伊爾庫斯克、莫斯科這條國際交通線，承接了延安與莫斯科的文件往來，接轉黨的干部和國際援助，而從呂梁秘密交通線一直往北，就是到達莫斯科的重要線路。

秘密電臺傳輸著黨中央的聲音

1946年，胡宗南進犯延安，中共中央一分為三，以毛澤東、周恩來為首的黨中央組成中央前委堅持轉戰(zhàn)陜北，牽制胡宗南并繼續(xù)領導全國的解放戰(zhàn)爭；以劉少奇、朱德為首的中央工委前往華北完成中央交辦的工作；以葉劍英、楊尚昆為首的中央后委于1947年3月由延安轉移至呂梁臨縣三交鎮(zhèn)雙塔村，完成中央后委工作。

中央后委在臨縣一項非常重要的工作就是收集匯總來自各解放區(qū)戰(zhàn)場的情報，為轉戰(zhàn)陜北的黨中央提供準確的戰(zhàn)略決策依據(jù)。當時，在臨縣三交鎮(zhèn)設置的電臺數(shù)量占中央軍委總參謀部電臺總數(shù)的90%，以葉劍英為首的中央后委把大量精力投入到了情報工作中。葉劍英同志曾講道：“情報是指揮員下作戰(zhàn)決心的重要依據(jù)，后委要充分利用電臺集中和駐地固定的有利條件，為黨中央做好情報工作�！�1947年到1948年，由中央后委在臨縣三交鎮(zhèn)架設的電臺發(fā)往黨中央的情報，為中央前委轉戰(zhàn)陜北，指揮全國的解放戰(zhàn)爭發(fā)揮了重要作用。

秘密交通線和秘密電臺的貢獻

抗日戰(zhàn)爭和解放戰(zhàn)爭時期，呂梁軍民突破敵人的分割、封鎖、包圍，通過秘密交通線接送了數(shù)以萬計的干部和參加七大的代表安全到達目的地。呂梁境內(nèi)的晉綏八分區(qū)接送了劉少奇、朱德、鄧小平、彭德懷、劉伯承、陳毅、羅榮桓、楊尚昆、陸定一等中央領導人、黨的重要干部和七大代表以及民主人士等，共2852人。呂梁境內(nèi)的晉綏三分區(qū)接送了聶榮臻、彭真、羅瑞卿、程子華和聯(lián)大、抗大師生以及相關部隊、機關人員、國際友人等，共1萬余人；運送了延安和各根據(jù)地之間往返的重要文件、書籍、槍支、彈藥、醫(yī)療器械、通訊器材、布匹、棉花等軍需物資1000余噸。1942年到延安參加整風的各根據(jù)地干部，也是由呂梁軍民安全接送過境的。1948年3月，呂梁人民又保衛(wèi)護送毛澤東、周恩來、任弼時等中央領導和中央機關從臨縣高家塔上岸，途經(jīng)臨縣雙塔村中央后委機關和晉綏邊區(qū)首府興縣，駐留興縣蔡家崖11天，毛澤東發(fā)表了《在晉綏干部會議上的講話》《對晉綏日報編輯人員的談話》兩篇光輝文獻，全面闡述了黨在新民主主義革命時期和土地改革工作中的總路線、總政策，及時糾正了土改工作中的極左錯誤，并指明了黨的新聞工作應遵循的方針、路線和政策。1948年毛澤東率中央機關前往西柏坡指揮解放戰(zhàn)爭，建立新中國。

抗日戰(zhàn)爭和解放戰(zhàn)爭時期，在呂梁境內(nèi)建立的秘密交通線，被譽為延安通往各根據(jù)地的秘密“紅色走廊”，秘密電臺發(fā)出的紅色電波，為各解放區(qū)戰(zhàn)場和轉戰(zhàn)陜北的黨中央保持密切聯(lián)系發(fā)揮了重要作用，為抗戰(zhàn)全面勝利和新中國的誕生作出了歷史性貢獻。

（原載于《保密工作》2017年第8期）