毛主席訪蘇：保密工作貫穿始終

高度保密: 毛主席要訪問蘇聯(lián)

毛主席首次出國的安全問題事關重大,因此,周恩來總理親自負責領導和部署相關工作。當時, 中國大部分地區(qū)雖已解放,但戰(zhàn)爭尚未結(jié)束,蔣介石率軍退據(jù)西南一帶,妄圖實行南北割據(jù)。毛主席乘車所經(jīng)地區(qū)大多為新解放區(qū),土改還沒進行,國民黨潛伏特務尚未肅清沿線治安并不穩(wěn)定,。鐵路雖然已經(jīng)全部接收過來了,但我們對交通運輸保衛(wèi)工作還缺乏經(jīng)驗,鐵路公安保衛(wèi)工作尚在建設中。

1949年11月底,剛剛29歲的我接到命令:參加部署和具體執(zhí)行保衛(wèi)毛主席出國的安全保衛(wèi)工作。在鐵道部,有權(quán)獲悉這一命令的只有3個人:部長滕代遠、鐵道部公安局副局長馮紀和我。接受這一光榮而艱巨的任務后,我就投入到了緊張的準備工作中。

根據(jù)滕代遠部長的要求,我們首先純潔內(nèi)部,對全線鐵路職工實行大審查、大調(diào)整。規(guī)定參加列車工作的一切人員必須是政治上絕對可靠的黨員、團員;沿線各站值班人員,必須經(jīng)過黨委逐個審查,確保絕對可靠;為保證專列正常運行,我們動員全體職工整頓設備,要求事先對全路一切設備進行大檢查、大維修、大保養(yǎng),對專列進行全面檢修, 并請解放軍派工兵用雷達掃描檢查有無易燃易爆物。此外,還特別加強了對鐵路沿線及大小橋梁、隧道內(nèi)外的警衛(wèi)工作,做到每一、二華里就有一武裝步哨。

在鐵路系統(tǒng)內(nèi)部嚴格檢查中, 曾在天津鐵路局楊村大橋下的橋墩臺上發(fā)現(xiàn)一包炸藥,哈爾濱鐵路局機務段在準備給主席專列換乘的機車火車頭上,發(fā)現(xiàn)了一枚手榴彈,均及時拆除了。這一“警報”立即通知全線,引起大家思想上的高度警惕。一時間,千軍萬馬開進鐵路沿線,內(nèi)外崗哨聯(lián)防,許多地方縣委書記、縣長親自護路護橋,一個極為周密的保衛(wèi)專列安全通過的天羅地網(wǎng),撒滿全線, 人人精神振奮,嚴守崗位。11月底,整個準備工作全面完成。

平安啟程:主席悄悄登上專列

1949年12月2日晚8點30分, 一切準備就緒。毛主席乘車直接進入北京站站臺,在停放著的專列車廂門前停車。主席身穿皮大衣,頭戴皮帽,健步走向?qū)Ａ?滿面微笑地向守衛(wèi)在門口的同志頻頻致意。在周總理的陪同下,毛主席直登火車。當時,門口兩側(cè)分別由公安部部長羅瑞卿、副部長楊奇清、馮紀和我護衛(wèi),目的是使別人無法看見主席上車。9點整,專列在北京鐵路局機務處處長親自駕駛下徐徐啟動,而他當時并不知道乘坐專列的是毛主席,其他乘務人員更是無從得知。

為保證專列的絕對安全,我們在保密方面嚴格要求:由鐵道部規(guī)定,專列車號為九00二,公安部規(guī)定此車為“李德生”專列,在電報電話上使用,便于聯(lián)絡;主席專列放在中間,即第二輛列車,前面第一輛列車由中央警衛(wèi)部隊負責押運,后面還有一列空車,每列之間保持一定距離,所經(jīng)各站除需上煤上水外,一律通過不停車;從首都出發(fā)時中央同志不上站臺送行,各地黨政負責同志,不準上站送行;隨同毛主席出國的只有4人,而中央只派4名護送人員:除滕部長、馮副局長和我以外,還有公安部副部長楊奇清。

為了保密,事先讓列車人員將主席車廂整理就緒,一切生活用品安放好后,沒有召喚,不必再去。至于主席生活上的照料,直接由隨同主席出國的4人負責,我可以隨時出入車廂聽候指示。

我主要負責專列的警衛(wèi)工作, 每當列車停車時,我就下車在專列周圍警衛(wèi),同時監(jiān)督列車人員操作,并向沿線鐵路公安機關負責同志及地方公安部門同志了解沿途警衛(wèi)情況。大家內(nèi)心都很興奮,然而每個人都自覺遵守保密紀律,沒有人打聽車上情況。

安全第一:我阻止主席上山海關

專列于第二天早晨安全到達山海關,在這里上煤上水,停車時間較長。到站停車后,我與馮紀最先跳下車到附近巡視。站內(nèi)檢修人員正緊張地準備換乘,車站內(nèi)有一些旅客集中在候車室內(nèi),我們根本沒有想到主席會在這個車站下車散步,因此并未部署警衛(wèi)。

我正在車前向公安段長了解情況,忽然看到毛主席已經(jīng)走下列車到了站臺上。聽說要停車半個多小時,主席就提出要去看看有名的“天下第一關”。

滕、楊二位部長對此毫無準備,因為事先沒有安排,擔心主席的安全,卻又不好勸阻。我抗日戰(zhàn)爭時期曾在此地從事敵區(qū)聯(lián)絡工作,對當?shù)乇容^熟悉,解放后曾乘山海關橋梁工廠的小吉普車到“天下第一關”城樓上參觀。但只有一輛汽車無法保證主席的安全, 于是便向主席和部長們謊稱:“找不到小汽車�！避囌倦x城樓還有七八華里之遠,沒有車子上去很困難。主席只好說:“那就算了�！�

在等待中,主席站在天橋上停留了十幾分鐘,觀賞了周圍自然風光,然后走上列車休息。當主席高大的身影忽然出現(xiàn)在天橋上時,列車上的有些同志方知毛主席要乘坐這輛專列出國去蘇聯(lián)! 山海關車站的鐵路工作人員和候車的旅客,人人笑容滿面,用手勢代替語言歡迎毛主席。人們不約而同地為毛主席的安全而保密, 沒有任何人大聲喧嘩,更沒有人向外“宣傳”、“廣播”。

令我感動的是,主席在車上也沒有休息,而是有計劃地選調(diào)沿途黨政負責同志上車匯報工作, 深入調(diào)查當?shù)厍闆r。主席問得很詳細,使許多同志感到“自己肚子里那點東西全被主席掏出來了”。同時,每個被調(diào)查的干部都對主席的出行嚴格保密,回去后未向任何人透露。人民對自己的偉大領袖如此熱愛,如此敬重,真是心心相連啊!

經(jīng)過六天六夜的運行,專列按時到達我國與蘇聯(lián)接壤的最后一個車站——滿洲里車站。此時, 蘇聯(lián)方面派出的專列已經(jīng)停放在列車線上。辦理完交接手續(xù)后,我們緊隨主席走下專列,快到車廂時,主席同我們護行人員親切地握手話別。這是我終生難忘的時刻,主席冒著零下50度的嚴寒,一直站在列車門口向我們揮手致意。

送走主席后,我們直接返回北京,并繼續(xù)嚴守秘密。當毛主席于12月16日順利到達莫斯科的新聞向全世界發(fā)表后,鐵道部的呂正操、武競天二位副部長才知滕部長之前送主席赴蘇聯(lián)訪問,便半開玩笑地說:“你們保密工作做得不錯,連我們都蒙在鼓里啊!” 而呂、武二位副部長更有不知,我們3人這次執(zhí)行任務,連秘書都沒帶,沒向家人透露半句!可見當時我們黨的保密工作何等嚴密!

1950年2月14日,當我們從廣播中得知《中蘇友好同盟互助條約》順利簽訂時,意識到毛主席和周總理(總理于1月10日離開北京赴莫斯科)即將動身回國了。我們與楊奇清副部長全力投入到迎接保衛(wèi)毛主席和周總理安全回國的緊迫任務中。2月24日,毛主席和周總理乘坐的蘇方專列順利抵達滿洲里車站,換乘我方專列后,于3月4日安全回到北京前門車站。為了保密,中央沒有派人到車站迎接。主席、總理下車后, 即乘車離開。我和馮紀上車向全體列車服務人員和警衛(wèi)部隊致謝, 祝賀同志們出色地完成了一件光榮而偉大的政治任務!

（作者：任遠，原載于《保密工作》2008年第10期）